Presa de Ataguía de Aldeadávila de la Ribera. SALAMANCA

La construcción de la fabulosa Presa de Aldeadávila de la Ribera -1948-1963- "objeto del deseo" del Proyecto "SALTOS DEL DUERO" guarda muchos secretos de la ingeniería hidráulica y civil debajo de sus aguas.

Uno de los libros que mejor relata todos sus episodios, y las enormes fuerzas humanas que se desarrollaron desde 1903 en este maravillosos proyecto es el libro de Álvaro Chapa: "LA CONSTRUCCIÓN DE LOS SALTOS DEL DUERO, 1903-1970", ISBN: 978-84-938012-6-7.

Este libro, estupendo, acaba de ser reeditado, como indica su autor, y se puede adquirir a través de esta web: 

Álvaro Chapa Identitas

Uno de los secretos es el desvío del río DUERO DOURO  a través del túnel de Bruçó, y la construcción de la presa de Ataguía -de 32 metros de altura- y la de contra-ataguía de casi 20 metros. El río Duero empezó a circular por este túnel el día  18 de noviembre de 1957, y ¡¡dejó el enorme cauce seco!!!, se podía cruzar de un lado al otro de la frontera sin más.

Estas infraestructuras, que costaron 1 año de trabajo, se encuentran debajo de las aguas, salvo el túnel de desviación, que en su punto de salida es completamente visible, antes de entrar al túnel de la Central de Aldeadávila.

Buen trabajo el del autor Alvaro Chapa, y nos alegramos que se haya decidido a reeditar el libro.

La Presa de Ataguí de Aldeadávila de la Ribera, en 1957 durante su construcción, y con una de las numerosas crecidas de aquellos años, que paralizaban los trabajos por semanas. Fuente: "Construcción de Aldeadávila, 1987", Iberduero.

Aldeadávila: una increíble obra de ingeniería en el paraíso

Aldeadávila: una obra de ingeneriería en el PARAÍSO, así titula EL MUNDO/Castilla y León, el día 13 de octubre de 2014, su artículo a toda página, conmemorativo del 50 aniversario de su inauguración oficial (17 de octubre de 2014).

Los 8 grupos de las Centrales de Aldeadávila I y II, con una potencia de 1200 MW, es la base de la regulación de tensión y frecuencia peninsular. El sistema hidráulico del Duero, que tardó 84 años en gestarse y construirse, es el mayor alarde de ingeniería civil y electromecánica de toda Europa Occidental, y una gran epopeya humana, que sólo descubrir su historia real es como una gran producción cinematográfica de Hollywood...

Y es que aquí, dónde se besan las laderas portuguesa y salmantino-zamorana, se unen la creación humana y el esplendor de la naturaleza. Una naturaleza exhuberante, con sus paisajes de cañones de 500 metros de profundidad, sus bosquetes de almeces, las aves rapaces protegidas observando todo el espectáculo y sobrevolando continuamente encima de nuestras cabezas.

Estos valores de unión entre la creación humana y la soberbia naturaleza, no pasaron por eso desapercibidas para los directores de cine y fotografía como Fernando López Hepténer ("Del Pirineo al Duero"), David Lean ("Doctor Zhivago"), Antonio Mercero ("La Cabina" en la que colaboraron también José Luis Garci y José Luis López Vázquez), Julio Medem en "Iberdrola en tiempo de vals" (2012), escritores como Miguel de Unamuno (con sus visitas de 1898 y 1902, recién llegado a Salamanca, y que se basó en el cura de Saucelle para una de sus novelas)...incluso escultores como Pablo Serrano que elaboró la "Gran Bóveda de Aldeadávila" en 1962, un conjunto de esculturas modernistas y la colosal entrada a la Central, que ha recibido la distinción de Bien de Interés cultural.

Vamos, que un artículo interesantísimo de "EL MUNDO/CAstilla y León". 
Les felicito desde estas páginas.

Estas fotografías están tomadas del libro de Iberduero -IBERDROLA- "La construcción de Aldeadávila (1987)", publicado con todo lujo de detalles, para conmemorar la 2ª inauguración en 1986 de la central subterránea ALDEADÁVILA II.

Pequeños secretos de la Presa de Aldeadávila (parte III). IBERDROLA

El día de la Fiesta mayor de Aldeadávila, ya hace casi 64 años,el 24 de agosto de 1955 se publica en "Tipografía Salesiana" de Las Palmas de Gran Canaria, un librito interesantísimo que trata de rescatar, con mucho acierto, gran parte de la tradición poética de Las Arribes, entonces llamada Ribera del Duero, y que se debe al esfuerzo de un religioso salesiano del pueblo, titulándose el librito:

"Florilogio poético y Miscelánea Riberana de Aldeadávila de la Ribera". 

Se realizaron dos ediciones en dicha editorial, en 1955 y en 1960.

El libro, publicado actualmente por la Oficina de Turismo y Centro de Visitantes de esta villa de Aldeadávila -Sr. Roberto Rodríguez-  rescata, además, el texto original de la Historia del Convento de La Verde y de Santa Marina, que iremos publicando próximamente.

También aporta fotografías de mayo y junio de 1955, en los que ya se encontraba en funcionamiento la ataguía de  desvíode la Presa de Aldeadávila, de 30 metros de altura, y el túnel de desvío del Duero que pasaba por tierras portuguesas, en Bruçó -MOGADOURO-.

Con estas fotografías queremos aclarar las fechas de diversos hitos en la Construcción de la Presa Central de Saltos del Duero:

1. En 1905 ya estaba confeccionado el primer proyecto apara la Central de Aldeadávila, y el ferrocarril por la Ribera salmantina.
2. En 1906 Vicente Augusto Godinho recorre los pueblos de la Ribera, celebrando reuniones, tratando de conseguir permisos.
3. En 1948, coincidiendo con las obras del pantano de Saucelle de la Ribera, comienzan los primeros trabajos de aproximación al Duero en Aldeadávila.
4. En junio de 1955 ya estaban construidos los accesos, el puente que unía Bruçó con la futura Presa de Aldeadávila y la carretera a la Zarza de Pumareda.
5. Antes de dicha fecha ya se han iniciado los túneles de la caverna de central, donde se montarían después todos los equipos mecánicos y generadores.
6. Entre 1955 y 1956 comienzan los trabajos de limpieza de rocas y preparación de las paredes de la Presa de Aldeadávila.

Estado de las obras en abril de 1958:

14 años después, en agosto de 1972 durante el rodaje de "La Cabina" cuando aquella marea humana de hierros, máquinas, camiones, grúas, ruido y trabajadores ya se había marchado. Se puede ver el pésimo estado del firme en la carretera que une la Central de Aldeadávila de la Ribera con el cruce del abanico en La Zarza de Pumareda:

Y primero fue un paso de fortuna

Desde la oficina de Saltos del Duero creada en 1948, Diego Aguirrezabala daba los primeros pasos en los emplazamientos de las futuras presas de Saucelle y Aldeadávila de la Ribera: topografía detallada, ir preparando las soluciones a los accesos, y cómo cruzar el enorme paso del Duero y poder realizar los túneles de desviación. Lo que soñaron los pioneros que dormían en tiendas de campaña junto al Duero en 1903.

Son muy interesantes los fotogramas del último corto patrocinado por Iberdrola: "En tiempo de vals" por Julio Medem (2012):

Mulas, contrabandistas y pasos de fortuna

Dirigidos por Diego Aguirrezabala desde la oficina de Estudios y Proyectos de Vitigudino, los pioneros del Salto de Aldeadávila, fueron precisamente los que habían recorrido aquellas rutas de frontera, entre riscos inaccesibles, peñascos, fayales, torrenteras, cuevas, precipicios conocidos como el Salto del Caballero, el Salto del Gitano, el Pozo de los Buitres......

Aguirrezabala y sus topógrafos contrataron a los muleros -contrabandistas y cabreros- de Aldeadávila de la Ribera, y sus mulas para transportar los equipos de topografía, y para construir las primeras casetas de salvaguarda, y transportar maderas y aceros para realizar los pasos de fortuna sobre el Duero...con la técnica del cable que usaban los que transportaban material no fiscalizado entre Portugal y España.....

La construcción de los Saltos del Duero fue un enorme esfuerzo colectivo, financiero y tecnológico, en el que participaron gentes de todas las clases, incluidos estos dos grupos de desclasados: cabreros y contrabandistas familiares.

Todo esto ocurría entre 1949 y 1955, que es el momento del inicio del túnel portugués para desviar el Duero a través de un tubo...que se quedó pequeño con la gran crecida del Duero que habría de venir....

Fuente de los fotogramas: IBERDROLA en tiempo de vals, Julio Medem. 2012

José "el Marindiño" capataz de mulas en el salto de Aldeadávila:

De contrabandista con Portugal en lo más profundo de las Arribes, a encargado de acopios con mulas en el Salto de Aldeadávila. De buscador de vidas, y obrero de la familia Hernández, supo hacerse un hueco importante en la construcción de la Presa de Aldeadávila. Ya en los primeros años 20, coincidiendo con la falta de acuerdo con el accionariado portugués, saltos del Duero, hizo una pequeña tentativa para comenzar la Obra del magnífico Salto de Aldeadávila, allá por los primeros años 20.

Ancianas de Aldeadávila, casi centenarias recuerdan cómo se alquiló, por ejemplo, una cuadra donde hoy se levanta el “Bar Duero” para guardar pequeña maquinaria, picos y palas, algo impensable realmente de construir, y que 30 años más tarde necesitó de maquinaria moderna norteamericana para poderse realizar…y es que los 500 metros de roca granítica casi perfecta eran mucho, pero mucho de verdad para las posibilidades de España durante la Dictadura de Primo de Rivera.

Llegaría el año 1948 en el que se intentaron los primeros acercamientos al río Duero, y era necesario hacer caminos desde La Verde, carreteras desde La Zarza de Pumareda, y un paso, un puente de madera para poder cruzar el río…lo mismo que hacían los que furtivamente, y por necesidad sabían de cruzar el río DUERO en cualquier momento. Así que reclutaron para estos primeros años difíciles a estas personas “aguerridas” y habituadas a estas difíciles ARRIBES. Y una de estas personas era “José el MARINDIÑO”, quien terminaría siendo una especie de capataz manejando las reatas de mulos, y encargándose también de contratar a otras personas de ALDEADÁVILA DE LA RIBERA.

Logró unas pagas interesantes para la época, lo que le permitiría construirse dos cas interesantes en la Avenida de Cristóbal Martín de Herrera, junto al chopo del recinto Ferial del pueblo, la zona de expansión de la Villa.

Estas gentes eran muy necesarias para esa pequeña labor de peonaje en la apertura de caminos de acceso, construcción de firmes y carreteras, movimiento de material, albañilería, encofradores, preparar áridos,…ye en otras increíbles, y que supusieron en algunos casos muertes y heridos como dinamiteros, picadores de túneles, y escaladores con increíbles escaleras y escalas por las paredes rocosas del Cañón del Duero.

Descensos por escalas muy rudimentarias, y portando materiales encima, de hasta 500 metros, que hoy en día serían irrealizables con la técnica de hace 60 y tantos años.

Vaya nuestro homenaje a estas sencillas gentes y trabajadores, algunos de los cuales dejaron su vida en estos precipicios y esfayaderos.